京东即将推出一款新车的消息近日引发广泛关注，外界普遍猜测京东是否将步小米、百度后尘跨界造车。然而，京东方面向《科创板日报》等媒体回应称，这款与广汽、宁德时代联合推出的新车，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。这一合作模式打破了传统造车思路，通过整合京东的用户洞察、广汽的制造实力与宁德时代的电池技术，共同打造一款定位于“国民好车”的新能源汽车。
模式创新
与百度、小米等互联网公司直接涉足汽车制造不同，京东选择了一条差异化路径。
此次合作集合了三方各自领域的优势：广汽贡献整车研发与制造能力，宁德时代提供巧克力换电技术等能源解决方案，京东则聚焦用户需求洞察与市场销售。这种“零售+制造+能源”的生态协同模式，有效规避了互联网企业直接造车可能面临的供应链管理挑战。京东拥有2000万年度整车搜索用户数据，可精准把握消费者对“高性价比+低用车成本”的核心需求。
早有预兆
京东涉足汽车领域并非无迹可寻。
今年5月，京东旗下的北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司就申请注册了“Joyrobotaxi”商标，覆盖运输工具、科学仪器、物流存储等领域。
更早时候，京东物流已发布自研的轻卡产品——京东物流无人VAN，该产品拥有最高400公里的满载续航和L4级别的公开道路自动驾驶能力。
行业布局
紧接着，10月15日，长安汽车集团与京东集团在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。根据协议，长安汽车旗下五大品牌与京东集团旗下京东零售、京东物流等板块签署合作协议。双方将联合开展新能源无人智能化车型的设计与开发、生产等。
结语：
这场跨界试验不仅是企业寻找新增长曲线的尝试，更为互联网与汽车产业的融合提供了新范本。从投资蔚来到联合造车，京东的汽车布局正逐步深化，其市场表现或将为行业理性发展提供重要参照。
